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減震與彈簧之間的關系究竟有何種關系呢
日期：2019-08-20瀏覽：2289次
減震與彈簧之間的關系究竟有何種關系呢
減震彈簧器的壽命
由于平均汽車每年行駛距離為2萬公里，且更換減震器時要成對更換，得出更換頻率為4年換一次。實際上根據不同車況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會有所差異。減震彈簧還會因為以下原因進行更換：
一是為了改進和更新原先的功能狀態(tài)；
二是車子受到過度的上下和左右振動，剎車時點頭現象及不規(guī)則的輪胎磨損；
三是汽車在轉彎時的過度傾斜或搖擺；
四是總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題多的情況，而造成漏油的原因很多，常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。
減震與彈簧的匹配在我們講減震和彈簧匹配之前，讓我們先了解減震和彈簧在懸架中所起的作用，首先彈簧是起到緩沖震動和支撐車身的作用，減震不是支撐車身的，減震是用來抑制彈簧多余的彈跳，是用來控制彈簧的壓縮和回彈的。
一般來說要達到同樣車身高度，彈簧剛度的設計基本上相差不大，同時彈簧生產加工好之后是不能再改變剛度大小的，而減震是可以對阻尼力進行重新設定和調教的。所以說減震和彈簧的匹配，主要是通過減震阻尼力的設定和調教來匹配彈簧，這才是關鍵所在。
我們這里談到是在出廠裝配前所做的阻尼力的設定和調教，而不是通過可調減震來調節(jié)的，因為如果基礎的阻尼力設定和調教不到位的情況下，再加之可調的有限范圍，用戶再怎么調，也很難調到適合自己的狀態(tài)，很容易顧此失彼。
同時還要注意減震的行程要與彈簧的行程相匹配，一定要注意彈簧是否會在懸架極限拉伸狀態(tài)下異位和脫出；減震是否會先于懸架而觸底等。
如想獲得減震與彈簧良好的匹配，使車輛在鋪裝路面和非鋪裝路面獲得良好的穩(wěn)定性、舒適性、操控性和循跡性能，減震阻尼力的設定和調教的功力和水平是至關重要的。
以上便是今天關于減震與彈簧之間的關系究竟有何種關系的全部分享了，希望對大家今后使用本設備能有幫助。
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